Табличка на входе

Предупреждение все сюда зашедшим!
Здесь нет интересного блога, и скорее всего не будет. мне нравится читать блоги, но не нравится их писать. Может не хватает времени, а может что-то еще.

Поэтому когда я добавляю кого-то в друзья, меня даже совершенно не обязательно добавлять взаимно, просто потому что мало смысла.

Но анономность должна быть умеренной, личная переписка так же возможна, а потому аккаунт таки зарегистрирован. Но не более.

Легенды и были великой войны. Виктор Носов

Недавно наткнулся на отзыв иностранца о России: «русские помнят о войне так, как будто она кончилась только вчера». Одна из очевидных причин для этого - дефицит достоверной информации. Да, о войне были исписаны тонны книг, отсняты километры кинопленки, но явная цензурная корректировка сильно обесценивала все это в мнении простого человека. Уж больно сильно устные рассказы переживших отличались от «официальных» данных, чтобы можно было удовлетвориться последними.

В современной России, наконец, стало возможным не только проводить серьезные научные исторические исследования, но и публиковать их результаты. Но эти самые результаты ещё больше подрывают веру в легенды прошлых лет. Старые истории трещат по швам как в мировых, так и в совсем местных масштабах. Как не так давно писала одна из тольяттинских газет: «То, чему учили в советских школах на уроках мужества, во многом оказалось неправдой».

Даже в истории Ставрополя-Тольятти уже несколько общеизвестных случаев оказались сильно подкорректированы цензурой. Лишь недавно тольяттинцы узнали, что Герой Советского Союза Евгений Никонов был казнен не немецкими войсками, а по всей видимости, батальоном эстонских националистов. Лишь недавно стало известно, что Федор Ларин погиб, скорее всего в результате «дружественного огня». Зато благодаря сети Интернет прояснилась судьба пропавшего без вести ещё одного Героя Советского Союза Алексея Грачева. Не пропал, а погиб в воздушном бою в последний день войны. Известна даже биография сбившего его немецкого аса.

Обилие источников в Интернете сделало поиск информации уделом не только архивистов и историков. Поэтому, когда недавно тольяттинский журналист Сергей Мельник напомнил в сети о 95-летии со дня рождения одного из самых известных тольяттинских героев – Героя Российской Федерации Виктора Носова, в честь которого только в нашем городе установлено три памятника, две мемориальных доски и названа улица, я решил полюбопытствовать и установить подробности его легендарного огненного тарана, о котором школьники и сейчас пишут рефераты. Результат, однако, был весьма обескураживающим.

Для начала оказалось, что от источника к источнику число потопленных Носовым кораблей и их размеры сильно разнятся. Пришлось отложить их в сторону и анализировать современные исторические исследования и оригинальные представления к наградам, выложенные министерством обороны РФ н сайте "Паамять народа".

Первый боевой вылет Носова состоялся в декабре 1944 года. 12 декабря четвёрка советских самолётов (2 торпедоносца и два топмачтовика, в том числе Носов) атаковали группу кораблей, названную лётчиками конвоем из двух транспортов с сильным охранением. В ходе атаки зенитным огнём был сбит один из торпедоносцев и тяжело повреждён второй топмачтовик, из-за чего его в дальнейшем пришлось списать. Экипаж Носова сумел остаться невредимым и вернуться на аэродром, сообщив, что ему не удалось поразить цель. Остальные советские лётчики по возвращении доложили, что ими был потоплен вражеский транспорт водоизмещением в 6000 тонн. Немецкие источники указывают, что атаке подверглось звено тральщиков и единственной потерей с немецкой стороны стали трое раненых пулемётным огнём.

Второй раз экипаж Носова атаковал врага 22 декабря 1944, когда принимал участие в массовом налёте на порт в Либаве (ныне Лиепая, Латвия). Истребители противника были заняты воздушным боем с другой группой бомбардировщиков, но группа штурмовиков не смогла подавить ПВО порта, в результате бомбардировщики заходили в атаку при плотном зенитном огне противника. Из шести самолётов три самолёта было сбито в ходе атаке и ещё один разбился при посадке, еле добравшись до линии фронта. По докладам выживших лётчиков им удалось потопить транспорт в 8000 тонн и два сторожевика, в том числе один лично Носовым. Немецкие источники при этом снова не сообщают о каких-либо потерях среди транспортных судов, но указывают потопленными 16-метровый таможенный катер «Репортер» и 51-тонный полицейский катер «SW 31». Вероятно, один из них и был уничтожен Носовым.

А вот дальше в доступных источниках начинается путаница. В конце декабря 1944 года командир полка подписал представление к награждению Носова орденом Красного Знамени, в котором указано, что Носов также принимал участие в более раннем налете на Либаву – 14 декабря, в ходе которого в составе группы потопил транспорт противника водоизмещением в 7000 тонн. Однако летчики, участвовавшие в этом вылете, известны по именам, и Носова среди них нет. Дополнительную неразбериху вносит ещё одна существующая копия этого же представления Носова к награде, в которой от руки исправлены даты успешных атак на 12 декабря (транспорт в 7000 тонн в Либаве в группе) и 14 декабря (сторожевой катер в Либаве лично).
Аналогичные даты и в представлении к награде Фёдора Дорофеева, стрелка-радиста экипажа Носова и тоже нашего земляка. Проблема в том, что ни в одном другом источнике нет сведений о бомбардировках Либавы 12 декабря года вообще нет. Однако позднее, в представлении Носова к званию Героя в перечислении боевых заслуг экипажа отсутствуют данные о вылетах 12 и/или 14 декабря 1944 года. Вероятно, Орленко все-таки разобрался с путаницей в собственных донесениях и убрал лишнее и нерезультативное.

Следующая атака противника экипажем Носова состоялась 5 февраля 1945 года, когда 4 самолёта 51-го авиаполка атаковали вражеские суда в глубине Данцигской бухты. По донесениям лётчиков в результате атаки противник потерял два транспорта по 7000 тонн. Самолёт Носова при этом свои авиабомбы не сбросил. Уточнить результат по немецким источникам невозможно, так как в тот же день в том же районе массированный налёт совершала авиация ВВС СССР, а немецкий список потерь подробностей не содержит.

13 февраля 1945 года бомбардировщик Носова участвовал в очередном авиаударе по вражескому конвою. Командир 51-го минно-торпедного авиаполка И. Ф. Орленко в своих мемуарах «Мы — «Таллинские», вышедших в 1982 году, весьма эмоционально описывал произошедшее:

«В штаб поступили данные воздушной разведки о движении фашистского конвоя в составе трех транспортов и двух кораблей охранения курсом на северо-восток. И тут сразу все завертелось. В 13 часов 34 минуты на аэродроме загудели моторы. Тяжело загруженные самолеты один за другим поднялись в воздух. Штурман ведущего самолета лейтенант Г. Чернышев дал курс. Ведомые быстро пристроились, а сзади заняли свое место истребители прикрытия. Следуя заданным курсом, группа точно вышла на цель.По команде «Приготовиться к атаке!» группа рассредоточилась попарно. Фоменко решил нанести удар по головному транспорту. По команде «Атака!» Носов вышел вперед ведущего Еникеева и на максимальной скорости огнем крупнокалиберных пулеметов и бомбами стал расчищать путь своему торпедоносцу. Перед ним встала сплошная завеса огня.
Фашисты стреляли с кораблей охранения и с транспортов. В воздухе образовалась масса серо-черных облаков от разрывов. Многие снаряды рвались совсем рядом и осколками поражали самолеты. Огненные трассы пронизывали воздушное пространство.
«Пора бросать бомбы? Нет, торопиться не следует, — подумал летчик. Из-за спешки может получиться недолет, и все пойдет насмарку. Ещё несколько секунд и судьба транспорта будет решена».
Когда до транспорта оставалось метров 700—800, в самолет Носова попал снаряд и он загорелся. Летчик направил этот горящий факел с бомбами на вражеский транспорт. Последовал взрыв. Огромный столб пламени и дыма поднялся в воздух, и судно быстро стало оседать на корму. В своем шестом и последнем боевом вылете погибли Виктор Носов, Александр Игошин и Федор Дорофеев. Столб чёрного дыма, словно траурное покрывало, опустился на их могилу в глубине Балтийского моря.
В этом бою Фоменко потопил ещё один крупный транспорт, а Колташенко сторожевой корабль. Но все экипажи с болью в сердце расстались с местом, где погибли их боевые товарищи.
Мы не слышали слов, которыми обменялись в кабинах горящего самолета Виктор Носов и его товарищи. Неизвестно, что сказал командир своему экипажу, что ответили ему штурман и стрелок-радист. Но те, кто сражался в одном строю с Носовым над волнами Балтики, помнят его слова: «Если подобьют над целью — пойду на таран!»

Согласно представлению на звание Героя Советского Союза, составленному И. Орленко 23 апреля 1945 года, экипаж Носова, жертвуя собой, уничтожил вражеский транспорт водоизмещением 8000 тонн, что подтверждали члены экипажей остальных самолётов.

Политическое управление Балтийского флота выпустило специальную листовку, посвященную экипажу героев:
«Мы с громом фашистскую нечисть развеем,
Пред нами берлинские стены падут,
Нас доблестный Носов, стрелок Дорофеев
И штурман Игошин на подвиг зовут»
15 февраля об огненном таране на всю страну сообщило Совинформбюро:
«…Самолёт, пилотируемый лётчиком Носовым, был подбит и загорелся. Лётчик направил горящий самолёт на немецкий транспорт и врезался в него. Произошёл взрыв. Транспорт водоизмещением в 6 тысяч тонн пошёл ко дну. Экипаж, в составе тт. Носова, Игошина, и До­рофеева, погиб смертью героев. Другие наши самолёты, продолжая атаки, потопили второй немецкий транспорт водоизмещением в 10 тысяч тонн».

Со временем, однако, данные о результате атаки изменялись.

«Справочник потерь военно-морского и торгового флотов Германии и её союзников, понесенных от ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», изданный в 1957 году Главным штабом ВМФ СССР сообщал о двух потопленных вражеских транспортах в 10 000 и 6000 т, с пометкой «не вполне достоверно» - как сейчас комментируют исследователи, это значит, что подтверждения не нашлось, но в 50-х еще многие военные, докладывавшие о потоплении того или иного судна, еще продолжали службу, и авторы справочника предпочли скрыть истину за эвфемизмом. Более современный справочник «Потери флотов противника на морских ТВД Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.» 1992 года указывает, что в этот день авиация СССР потопила военный транспорт «Н-29». Исследователь А. Широкорад в 2006 году пишет, что был уничтожен германский военный транспорт «Н-27», бывший французский пароход «Сан Матео». На ряде веб-сайтов приводится дополнительная информация из неизвестного источника, что «Н-27» перевозил двигатели для карликовых подлодок, станки подземного патронного завода и печатное оборудование.

Российский военный историк Мирослав Морозов в своих книгах указывает на несостыковки в этой версии. Конвой шел на Либаву, а везти в блокированный советскими войсками Курляндский котёл двигатели и станки не имело никакого смысла. Кроме того, судно «Сан Матео», хотя в самом деле принимало участие в немецких перевозках в Балтике, пережило войну, вернулось в состав французского торгового флота и затонуло лишь в 1954 году у берегов Индии. На различных форумах в Интернете, посвященных потерям немецкого флота, пользователи пишут, что о транспортах «Н-27» или «Н-29» никаких сведений нет.

В немецких источниках вообще нет сведений о потере какого какого-либо судна в результате авианалёта в южной Балтике 13 февраля.

В 2014 году в Германии был опубликован судовой журнал сторожевика UJ 1207, находившегося в охранении конвоя 13 февраля 1945 года:

«08.00. В охранении конвоя до Либавы. 14.30. Воздушная тревога. Атакуют 4 торпедоносца, один сбросил торпеду, попадания не было. Одна машина была сбита.»

Совпадают и место (конвой до Либавы), и практически время (16-12 начало атаки по советским данным, 14-30 – по немецким, разница между берлинским временем и московским как раз составляла 2 часа). Вряд ли можно предположить, что была еще одна группа судов, не описанная в немецких архивах, в том же месте в то же время. Все-таки каждый конвой – боевая операция, которая не может не оставить следа в документах.
Не получится и предположить, что немцы задним число подчистили документы (судовой журнал, журнал боевых действий адмирала Балтийского флота, документы начальников портов и т.д.). Дело в том, что большинство немецких радиограмм были перехвачены и расшифрованы британскими разведчиками в ходе операции «Ультра». Есть среди них и доклад об атаке 13 февраля.

Получается, что никакого тарана не было.

Теперь становится понятно, отчего ни одно из трех советских представлений Носова к званию Героя Советского Союза не было удовлетворено, несмотря на широкий резонанс. Как версия, доклады докладами, пропаганда пропагандой, а проверка результатов все-таки проводилась.

О том, как же возникла собственно легенда о таране, теперь остается только гадать, ни очевидцев, ни свидетелей уже не осталось. Возможно, Носов действительно заранее говорил сослуживцам, что, если собьют – пойду на таран. Возможно, он в самом деле пытался направить объятый пламенем бомбардировщик на вражеский корабль, и Дорофеев успел сообщить об этом по радио. Предположу лишь, что легенда появилась не на пустом месте, что-то наверняка было в первооснове, иначе в докладах свидетелей появились бы какие-то серьезные разногласия, и вряд ли бы событие получило такую широкую огласку. А так уже на следующий день информация о таране широко разошлась по флоту, а через день о нем узнала вся страна.

Станет ли от этого исследования на двух героев в Тольятти меньше? О нет. Все изученные материалы показывает, что судьба летчика морской авиации на самом деле не сильно отличалась от роли камикадзе. Статистика пугающая. Всего на Балтике на боевые задания вылетало 174 летчика.  Из них 110 погибло, попало в плен или были тяжело ранены и комиссованы. Для 18 пилотов первая же атака стала и последней. Средний срок жизни составлял всего 6 вылетов. К примеру, из трех других летчиков, вылетавших вместе с Носовым в его последний бой, до Победы дожил лишь один.

Вся жизнь – 6 раз на задание, если повезет, в голове попросту не укладывается. Сколько отваги надо было иметь, чтобы видя, как в каждой атаке гибнут товарищи, раз за разом садиться за штурвал и отправляться в бой. В пехоте человек знает, что стреляют не в него, а в толпу, а если залечь, то и враг почти не достанет. В танке есть броня, а случись что, можно и выскочить. В обычной авиации есть хотя бы парашюты, дающие шанс. У морской авиации ни брони, ни парашютов – при атаке с высоты в 30 метров они попросту бесполезны. А для выполнения задачи надо не просто подставить себя под все стреляющее, что есть на атакуемых кораблях, но еще и сбросить скорость и не менять курс, чтобы целиться было удобнее. А случись что, даже сесть некуда, лишь холодное море с вражескими кораблями и далекие, но также вражеские берега, в результате число случаев спасения летчиков, севших на воду, не занимает пальцы одной руки. Неимоверным мужеством надо обладать чтобы так воевать.

Неудивительно, что торпедоносная авиация прекратила существование вскоре после войны, слишком велики требования к отваге, граничащей с безумством. Нет, на такое способны настоящие герои. А что не получилось напоследок отомстить врагу, не их вина, они сделали максимум возможного – отдали жизнь за Родину.




PS Зачем я это публикую? Зачем развенчиваю старую красивую легенду? Потому что верю, что правда лучше сказок, что красивые, но фальшивые скази, только очерняют светлуют память героев, что ложь даже и во благо неуместна в вопросах истории.

"Вранье и ложь в пропаганде, агитации и печати дискредитируют партийно-политическую работу, флотскую печать и наносят исключительный вред делу большевистского воспитания масс"(из директивы заместителя Наркома ВМФ СССР и Начальника Главного политического управления ВМФ армейского комиссара 2 ранга И.В. Рогова).

Самарский кафедральный собор

Не так давно Вадим Кондратьев выложил большую подборку фотографий уничтоженного самарского собора
http://chronograph.livejournal.com/255162.html

Вспомнил, что хотел написать об этом храме ещё в прошлом году, но руки не дошли. Заодно наткнулся в самарском жж-сообществе на хорошие посты про этот собор: http://kraeham.livejournal.com/13836.html и http://golema.livejournal.com/50888.html. Пришлось, вдохновившись, доводить тему до ума. Вот что получилось:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Храм_Христа_Спасителя_(Самара))

Бункер Сталина

Удалось мне на днях побывать в интересном месте, о котором многие слышали, но редко кто был. Самарский бункер Сталина.
«Бункер Сталина» — народное название секретного бункера в Самаре, построенного в 1942 году для резервного местонахождения ставки Верховного Главнокомандующего Вооружёнными силами СССР И. В. Сталина. Глубина бункера достигает 37 метров. Рассекречен в 1990 году. Поделюсь впечатлениями об объекте...

Stalin's Bunker 0020

Collapse )

Вики любит Землю 2015

WLE Russia Logo v2
C 1 мая 2015 года стартует ежегодный всемирный фотоконкурс при поддержке Wikimedia.org: «Вики любит Землю 2015».

Фотоконкурс посвящён особо охраняемым природным территориям, да и просто памятникам природы. К участию принимаются фотографии заповедников, национальных парков, памятников природы.

Цель конкурса «Вики любит Землю 2015» собрать снимки уникальных природных мест для свободного использования.Collapse )
Подробнее о конкурсе на сайте Викимедиа.ру
Collapse )

Васильевка, 1918 год

Продолжаю разбирать метрики села Васильевка Ставропольского уезда Самарской губернии. Обработал 1918 год
В наличии только сведения о рождениях, браки и смерти где-то пропали в глубине истории.

Всего получилось 678 имен, из них почти 80 упомянуты не по разу.138 уже в моем древе, хотя и не все пока привязаны ко мне лично. Но перспективы обнадеживают, чем больше в древность, тем меньше народу, тем плотнее связи.Теперь дело за 1917 годом.

А на Васильевском кладбище есть ухоженные могилки родившегося аж в 1851 году, причем с фотографией. И тех кто помоложе - изрядно хватает. Все-таки сельское кладбище - совсем не то, что городское.

Однако же есть проблема технического плана: как же блин, обработать записи так, чтобы и никого из родных не пропустить, и никого особо лишнего не внести в базу? Пока получается, что лучше сплошного переписывания всех и проверки каждого внесенного в таблицу Экселя ФИО на соответствие наличию в базе древа. Но и тут могут быть проблемы с полными тезками...

Село Васильевка. 1901 год.

Сижу, анализирую метрические книги начала XX века из Михайло-Архангельской церкви села Васильевка Ставропольского уезда. Спасибо большое самому прогрессивному региональному архиву России: ГАСО за возможность удаленного доступа к множеству фондов, в частности к фонду 32, описи 38, делу 1190.

Интересная статистика получается.  За 1901 год заключено 16 браков. За этот же год родилось 121 человек (63 мальчика, 58 девочек).

Скончалось 85 человек (47 мужского пола и 38 женского). Из этого числа 64 (35 и 29) умерло в возрасте до 5 лет. 75% всех умерших и 53% от числа родившихся. Основные причины детской смертности: дифтерит, корь, понос (дизентерия) , коклюш и простуда. Антипрививочники, ау?
 Назад в прошлое. естественный процесс?

XIII съезд Русского ботанического общества


16 сентября 2013 года в Тольятти состоялось открытие XIII Съезда Русского ботанического общества. Русское ботаническое общество (РБО) – российское научное общество Российской академии наук, созданное почти сто лет назад, в 1915 году, и объединяющее ботаников России. Это одно из старейших научных обществ России.

Несмотря на все сложности за эти сто лет деятельность общества не прерывалась, и теперь в нем состоит почти 3000 человек, относящихся к почти 50 региональным отделениям, включая Тольяттинское, существующее с 2008 года.

Съезды РБО проходят раз в 5 лет и являются одним из важнейших событий в области ботанической науки в стране. На этот раз съезд проводится в Тольятти. Подготовка к столь неординарному событию началась более чем за год до открытия: ведь необходимо согласовать списки участвующих, определиться с докладами, презентациями, стендами и плакатами. На плечи организаторов легла нелегкая задача размещения в Тольятти почти 400 человек и почти неподъемная ноша в плане обеспечения гостям съезда культурного досуга: ведь съезд будет длиться целую неделю, а ботаники тоже люди как ни удивительно. Мне удалось побывать на первом дне работы съезда...
Удивительно, но столь редкое событие не вызвало никакого интереса у СМИ. Видимо предпочитают темы пожаренее, да позрелищнее. В итоге только мне и Вадиму Кондратьеву ( chronograph)  довелось запечатлеть сие событие для истории: http://chronograph.livejournal.com/161074.html

Collapse )